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中国物流的发展形势 发表时间:2017-12-02 浏览次数:172 物流业的形成,是现代产业演进、升级的产物,作为一个将生产与销售连接起来的中间部门,为企业更快的将商品和服务传送到消费者手中,为消费者更便利的获得商品和服务,起着不可替代的作用。最初的物流术语在西方国家出现也不过50多年历史,它源于美国的20世纪30年代的美国军事系统,后引入工商业。英文为physical distribution(简写为pd),即实物分配,包括企业、销售商自身的运输、仓储、包装和搬运等活动。50年代引入日本等国,1956年,由于日本政府担心物流的发展缓慢可能拖累处于高速增长的日本经济,遂由日本生产效益本部(现社会经济效益本部)向美国派遣了一个流通技术专门考察团,考察团回国时带回了这一术语,直到1965年日本政府在所制定中长期经济发展规划报告时,对物流表现出了相当的重视,在报告中首次使用了“物的流通”这一术语,并强调了加速“物的流通”现代化,1970年左右,日本开始用物流这一更为简洁的表达方式来代替“物的流通”,自此,作为企业经营中的一种新的管理模式,得到了广泛的认同。物流得到了迅猛发展。该术语由日本引进、传播后传入我国,我国则在80年代初才接触物流这个概念的,而在我国近几年才广泛运用物流概念并重视物流的作用。
    物流业发展趋势
    现如今由于全球经济一体化趋势,当前的物流业正向全球化、网络化、信息化方向发展,使商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。跨国经营在全球范围风行,企业为了追求更大的利润,根据比较成本优势的经济原则,将许多商品的原料生产、半成品生产、零部件加工、成品组装、标志、包装和发运销售,分别安排在国内外许多不同的地方进行,并同生产、流通、分配、消费过程交叉结合,从而改变了传统的生产经营方式。跨国公司的生产和经营越来越成为当前和今后国际物流需求的主要来源,并成为物流业发展和竞争的焦点。全球化战略的趋势,还使物流企业和生产企业更加紧密地联系在一起,形成了社会大分工。生产厂集中精力制造产品,降低成本,创造价值;物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务。信息化是现代物流业的必由之路。物流系统必须有良好信息处理和传输系统。如美国洛杉矶西海岸服务公司与码头、机场、海关进行联网,使客户可以从该公司获得货物到达的时间、到泊(岸)的准确位置,可使商品在几乎不停留的情况下,快速流动,直达目的地。良好的信息系统能提供极好的物流服务,赢得客户的信赖。
    在大型的配送公司中,往往还建立了ecr和jit系统。所谓ecr,即有效客户信息反馈系统。有了它,可以做到客户要什么就生产什么,而不是生产出东西等顾客来买。通过jit(准时制生产)系统,可以从零售商店很快得到销售反馈的信息。这样,配送中心不仅实现了内部的信息网络化,而且增加了配送货物的跟踪信息,从而大大提高了物流企业的服务水平,降低了成本,增强了竞争力。
  多功能性是物流业发展的首要方向。物流发展到集约化阶段,它不仅只是提供仓储和运输服务,还必须开展配货、配送和各种提供附加值的流通加工服务项目,也可按客户的需要提供其它服务。现代供应链管理,即通过从供应者到消费者供应链的运作,使物流达到最优化。作为一种战略概念,供应链也是一种产品,而且是可增值的产品,其目的不仅是降低成本,更重要的是提供超过客户期望的增值服务。
  网络化是物流业的支撑工具。随着网络经济电子商务的发展,电子商务使商品交易发生了巨大的变革,不仅时间缩短,交易速度加快,而且可以大大降低商业交易的成本,未来的流通时间和流通成本绝大部分被物流所占有,因此,物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。网络还可以支撑、优化、改造、提升物流实体,增强企业竞争力。用网络经营可以改造企业经营方式和传统的商业模式,整合企业物流资源、物流线路,改造企业物流流程。用网络优化物流,不但能够大大提高物流效率,而且还可以使物流成本降低、利润增加,从而改变它的传统形象,成为新的经济增长点。
    我国物流业的发展现状
    在我国物流业还是作为新兴产业,市场需求之旺盛、发展之迅速、潜力之巨大,足以用“黄金产业链”来形容。虽然规模较大,但在物流的合理化方面存在差距。我国目前尚未建立以物流业为基础的统计体系,无法准确反映物流的总规模。表现为物流组织不尽合理,受资源分布、流通体制、产业布局和企业生产组织的影响,物资舍近求远、迂回流动的现象较为严重;大量物流活动缺乏专业化组织物流服务,物流费用高。我国目前每万元gdp产生的运输量为9200吨公里,物流费用占gdp的20%左右,而美国、日本上述数据分别为870吨公里和10%,70吨公里和14%。即便扣除其工业化水平较高的因素,中国的差距也是明显的。从公路运输来看:据交通部统计,1999年的货运汽车空驶率达47%。
    另外物流企业信息化程度普遍偏低,成为制约我国物流企业发展的最大瓶颈与障碍。目前物流企业在计算机软件应用中大部分仍停留在一点式应用和某一部门的应用上,个别企业实现了企业信息化管理,同客户间实现部分或全部信息共享,计算机联网只是极少数的几家。物流企业信息化已成为发达国家物流企业硬性的准入资格,像jit、mrp1、mrp2等提高物流效率、降低物流成本的现代管理模式本身就是建立在与其相适应的信息技术为支撑前提下发展起来的。我国低端物流市场竞争异常激烈,但高端物流市场却少有人问津的现象存在,信息化总体水平低,也无法实施像jit、mrp1、mrp2等提高物流效率,降低物流成本的现代管理模式,自然只能在低端物流市场上拼杀。据统计,我国第三产业中高新技术含量仅占6.29%,商业系统仅占2.0%,我国商业系统具有大专以上学历的各类专门人才只占3%左右。物流企业的人员素质,尤其是领导层的素质难以适应现代物流企业运营所要求。我国人力资源丰富,劳动力成本十分低廉,物流企业在选择用人还是用现代化的机械设备时,往往选择用人来代替某些现代化的机械设备更为经济,因为这之间具有一定的可替代性。但人是无法替代现代信息技术给物流企业所带来的效率,目前国有物流企业的领导层人员结构大部分都是在计划经济末期参加工作,在本企业中逐步走到领导岗位的,管理和领导企业思路中的“近亲繁殖”因素不可能彻底避免,再加上未经过强化的、系统的理论知识的培训,使其经营思路难以适应新形式的发展,开拓意识不足。
    从物流产业重要运营模式配送中心来看,目前我国商业企业配送中心建设滞后,其表现在:统一配送率不高,当前我国商业企业的配送中心对分店经营的所有商品进行配送比率大多数在50%—60%之间,最好的在80%—90%之间;配送规模较小,据调查,我国平均一个配送中心配送20个店铺,平均每辆车承担2—3个店铺的送货,而日本的连锁店一个配送中心负责配送70个分店,只需4—5辆车;配送技术落后,效率低下,多数连锁企业机械化水平低,计算机应用很有限,离国外以机电一体化、无纸化为主要特征的配送自动化、现代化相差甚远,我国物流行业同发达国家的最大差距的直接表现就在于此。因此可以说,信息技术的应用是我国物流产业同发达国家差距最大,也是制约我国物流产业发展的一个瓶颈。
    我国物流业发展趋势
    随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展,极大地促进了物流业的发展,使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。现代物流已被我国政府、企业所重视,出现了迅猛的发展势头。政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略,生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取企业竞争优势的战略机会,传统物流企业(运输、仓储等企业)把发展现代物流作为重新打造企业、寻求企业新的利润增长点、实现企业再发展的战略目标。在我国,现代物流的发展趋势主要表现在以下几个方面。
    物流业的一体化 现代物流的精髓在于其系统整合的概念---横向的统一管理,即整合传统的作业领域,将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、流通加工,物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、有机地结合在一起,作为一个系统来管理,使物流活动各作业环节有效地组合,形成以服务客户为主的综合能力,节约流通费用,提高流通的效率与效益。
    物流管理信息化 物流系统是一个大跨度系统。物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多,而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化,商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段,物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展,EDI(electronic data interchange)技术与国际互联网的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术;电子计算机的普及和条形码技术的普遍应用,则提供了更多的需求和库存信息,提高了信息管理的科学水平,使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅速。信息化已成为物流活动的核心,成为物流创新的动力。
    物流资源社会化 随着市场经济和社会化的发展,一方面专业化分工越来越细,另一方面各专业之间的合作越来越密切。生产企业与零售行业所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心与配送中心提供,以实现少库存和零库存。现代物流社会化趋势是社会经济活动发展、物流规模经济效益、物流资源综合利用的必然结果。在大城市出现现代化综合性或专业性物流园区、物流中心、物流基地己成为普遍现象。
    物流体系综合化 现代物流离不开运输与仓储。仓储现代化则要求高度机械化、自动化、标准化、信息化,以组织高效的人、机、物系统;而运输现代化要求建立铁路、公路、水路、空运与管道的综合运输体系,这是物流现代化的必要条件,也是现代物流生存发展的必要条件。
    三流一体化 按照一般的流通规律,商流、物流、信息流是三流分离的。商流可以使物质资料的使用价值得以实现,经过商流,物质资料就变更了所有权;物流解决的是物质资料从其生产地域向其消费地域的位移,无法变更物质资料的所有权;信息流解决的是流通主体之间的信息传递。在现代社会中,由于不同的材料,产品或商品的转移形成不同的流通方式与营销形态,为了适应这一变化,目前世界上有许多发达国家的物流中心、配送中心已基本实现了商流、物流和信息流的统一。此外,代理制的推行也使现代物流更趋科学合理,因为这种方式的流通体制更有助于实行三流合一。“三流合一”已成为现代物流的重要标志之一。
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